Подача топлива в котел

Главная»Статьи о котлах»Подача топлива в котел

Котельные, работающие на твердом топливе, могут быть оборудованы как котлами с ручной загрузкой, так и котлами с механическими топками типа ТШПМ или ТЛПХ.

Котельные заводы, выпускающие твердотопливные котлы, как правило, изготавливают помимо основного оборудования также системы топливоподачи, транспортеры с приемным и котловым бункером, транспортеры удаления шлака и золы, металлоконструкции для установки транспортеров, вентиляторы, золоуловители.

Механизированная топливоподача

Транспортировка топлива от мест хранения к котлу

Подача топлива в котел в механизированной котельной начинается от приемного устройства или склада. На этом этапе могут быть задействованы следующие погрузочно-разгрузочные механизмы: скиповые установки, грейферы и транспортеры разного типа.

Скиповый подъемник представляет собой ковшовой вертикально-горизонтальный подъемник для транспортировки любого вида топлива весом до 1 т/м3 и размерами кусков до 200 мм. Высота подъема может быть до 12 метров.

Грейферные установки также являются перегрузчиками емкостного типа. Они могут быть на гусеничном ходу или устанавливаться на кран с электротельфером.

Далее подача топлива в котел выполняется транспортерами. Существуют различные виды транспортеров - ленточные, скребковые, шнековые, винтовые. Транспортеры способны перемещать топливо горизонтально прямо и под углом, а также поднимать вверх под разными углами.

В ленточных транспортерах топливо неподвижно, а движущим элементом является транспортерная лента. Скорость движения ленты от 1,5 до 2 м/сек, ширина от 30 до 100 см, длина может быть до 70 м. Угол наклона транспортера не должен превышать 18°. Лента представляет собой прорезиненное и завулканизированное хлопчатобумажное  или синтетическое полотно (бельтинг), сверху покрытое слоем резины. Форма ленты может быть плоской и желобчатой. Плоская дешевле, а желобчатая удерживает топливо с боков. Ленточные транспортеры могут использоваться как в закрытом помещении, так и на улице. Во втором случае они должны быть сделаны в закрытом исполнении, и температура наружного воздуха не должна быть ниже - 20 °С.

Угол подъема скребковых транспортеров может быть до 45°, угол поворота - до 36°. Это достигается за счет конструкции скребкового транспортера. Во-первых, полотно, по которому перемещается топливо, неподвижно, а его захват и перемещение осуществляется скребками. Во-вторых, транспортер состоит из монтирующихся секций двух типов: прямых и поворотных. Компонуя прямые и поворотные секции, можно добиваться подачи топлива на разные направления и разный угол подъема.

Подача топлива в котел

Непосредственно подача топлива в котел осуществляется шнековыми транспортерами. Транспортер устанавливается перед котлом  и направляет топливо в котловой (загрузочный) бункер. Оттуда оно поступает в топку способом, определяемым модификацией топочного устройства котла.

Котлы с топкой ТЛПХ

Топка ТЛПХ представляет собой чугунное колосниковое движущееся полотно транспортерного типа прямого хода. Скорость полотна - от 2 до 20 метров в час. Топливо из загрузочного бункера поступает в приемную воронку и под действием силы тяжести опускается на движущуюся колосниковую решетку. Перемещаясь вместе с решеткой, топливо проходит все стадии горения, и в виде шлака и золы сбрасывается с полотна при его повороте в зольник или на транспортер.

Котлы с топкой ТЛП3

При наличии топки ТЛПЗ подача топлива в котел осуществляется механическими забрасывателями. Особенностью работы забрасывателя является то, что крупные куски топлива отлетают к задней стенке, поэтому колосниковое полотно имеет обратный ход. Топливо, двигаясь вместе с полотном к фронту котла, сгорает, а зола и шлак удаляются таким же образом, как в топке с прямым ходом. Мелкие фракции, попадающие ближе к фронту, успевают сгореть до попадания в зольник.

Котлы с топкой ТШПМ

Топка ТШПМ состоит из неподвижно установленных беспровальных чугунных колосников, вдоль которых передвигается шурующая планка. Она имеет форму неравнобедренного треугольника с большим углом наклона передней части. Шурующая планка в исходном положении находится на дне загрузочной воронки. Подача топлива в котел из загрузочного бункера происходит самотеком на колосниковую решетку. Со скоростью 15 м/мин планка совершает возвратно-поступательные движения, захватывая все новые порции топлива. Возвращаясь назад, планка в силу своей конструкции, не перемещает его, а только взрыхляет, выполняя функцию шуровки. Колосниковая решетка выполняется в беспровальном варианте, шлак скапливается в ее конце и шурующей планкой сталкивается в зольник.

Ручная топливопдача

В немеханизированных котельных подача топлива в котел осуществляется оператором котельной ручным способом (лопатами) через топочную дверцу, расположенную на фронтовой панели котла. Обязательно соблюдение периодичности забрасывания, не реже чем один раз в 20 минут, также требуется очистка колосниковой решетки через каждые 4-7 часов.

Котлы твердотопливные
Котел 2,5 с топкой ТЛПХ
Котлы КВ, топки ТШПМ
Котлы КВр
Котел КВр 4.0 с возможностью сжигания резервного топлива дрова на ручной колосниковой топке
Котлы на дровах
Котел 1,28 МВт HeatExpert, работающий без дымососа
Котел 0,3
Котел 1,86
Котлы водогрейные твердотопливные
Котел КВа 0,7
Котел 0,5
Котел 0,15
Котлы водогрейные КВм
Котел 4,0 под ЗП
Котел КВа 1,28
Золоуловители котлов
Котлы КВ купить
Топка ТЛПХ под котлы КВм-2,5
Котел 0,8
Топки ТШПМ 2,0
Котел жаротрубный КВ 700 газовый
Топки ТШПМ 1,45 под котлы КВм-1,1
Котел 0,93 под кирпичную обмуровку

Вас может заинтересовать